หัวข้อ: ขอความคิดเห็น เกี่ยวกับโช๊ค โอลีน 2 ตัวนี้หน่อยครับ

[pichat-makut@hotmail.com]

ข้อมูลนี้ถูกต้องครับพี่ มันต้องต่างกัน 2 สเตป

เอ้อ คุณ...ณิตแล้ว tein ของน้องฟ้า หน้ากี่K หลังกี่K จ้า
เค้าไม่รู้ว่าของเค้าเท่าไรกันแน่

[itnakrab]

ยังไม่เคยใช้สตรัททั้ง Set นะครับ
ขอให้ข้อแนะนำแล้วกัน สำหรับคนเืลือกโช็คอัพ

Cef เราน้ำหนักตัวค่อยข้างเยอะ เนื่องจากหัวใจเรา มันเป็น 6 สูบ
ในขณะที่รถรุ่นใหม่กว่า อย่าง 200 หรือ S14 ที่พอจะเอาโช็คมาแปลงได้ เป็นรถที่มีน้ำหนักด้านหน้าน้อยกว่า

เพราะฉะนั้น ข้อความระวังจริงๆ มี 3 อย่างคือ
1. ระยะยืดยุบ ซึ่งอันนี้ใกล้เคียงกันในรถทั้ง 3 รุ่นที่ว่ามา ยกเว้น S13 โช็คหน้าสั้นมาก
2. ความแข็งของสปริง
3. ความหนืดของโช็ค

หากว่าโช็คสั้น ก็ต้องใช้สปริงที่แข็งตามไปด้วย เพื่อพยายามจะไม่ให้เกินระยะยืดยุบที่มีอยู่
แต่ถ้าโช็คยาว ก็มีระยะยืดยุบมากกว่าอาจจะใช้สปริงอ่อนกว่าได้บ้าง เพราะมีระยะยืดยุบที่ยาว
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ความหนืด ต้องทนรับการยืดยุบ เข้าออกได้ด้วย ซึ่งโช็คที่ปรับความหนืดได้ ก็จะสามารถควบคุมการกระเด้งกระดอนตรงนี้ได้
ต้องเอา 3 เรื่องนี้มาประกอบกันครับ ถึงจะได้โช็คที่ลงตัว

ถ้ารักสบาย แนะนำชุดบน ใส่สปริงเดิม จะหนุ่มหนึบ แต่รถอาจจะยังสูงอยู่ ไม่ได้ตามใจเรา ที่รักความหล่อแบบเตี้ยๆ
แต่ถ้ารักหล่อ ทนความกระด้างได้บ้าง เลือกชุดล่าง เพราะปรับความสูง และความหนืดได้ แต่ก็ต้องแลกด้วยค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น
ส่วนสำหรับยี่ห้อโอลิน.. นับว่าเป็นมิตรกับสภาพลำไส้ของคนขับมากแล้ว ในบรรดาโช็คอัพที่เป็นสตรัทครับ

ทีนี้ ถ้าระยะยืดยุบสั้น สปริงต้องแข็ง อาการที่ตามมาคือ รถกระด้าง เด้งดึ๋งๆ
(เป็นเรื่องเทคนิคมากไปมั้ยนะ สำหรับบอร์ดนี้)

ชัดเจนเลยครับ

[a31gtr@lardprao41]

อยากรู้ลึกๆ อยากสัมผัสชัดๆ ต้องหาโอกาสมาลองนั่งครับ
ในคลับมีโช้คหลายสไตล์ให้ลอง รวมถึง Ohlins ทั้ง 2รุ่นที่กล่าวมานี้ด้วย
ความนิ่ม แข็ง ของโช้ค ตามความชอบของแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ

[itnakrab]

อยากรู้ลึกๆ อยากสัมผัสชัดๆ ต้องหาโอกาสมาลองนั่งครับ
ในคลับมีโช้คหลายสไตล์ให้ลอง รวมถึง Ohlins ทั้ง 2รุ่นที่กล่าวมานี้ด้วย
ความนิ่ม แข็ง ของโช้ค ตามความชอบของแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ

รับเเซ่บครับ.....รถใครจอดที่อุ่ โอป่ะจะลองไปแอบนั่งเด้อทีนี้..อิอิ